高明有轨电车的运营公司为佛山市高明现代轨道交通建设投资有限公司（简称“高明现代轨道公司”）。8月9日，高明现代轨道公司人士向界面新闻表示，目前正在进行系统的评估研判，等评估结果出来后才有维修时间表，“整个系统的设备进入检修期，检修的是轨道设备，但不是列车的问题。”

　　公开资料显示，高明现代有轨电车示范线是佛山市首条自主建设运营的城市轨道交通项目，也是世界首条商业运营的氢能源有轨电车，2019年12月开通运营。该项目总投资8.38亿元，全长约6.5公里。

　　界面新闻留意到，高明有轨电车项目不再出现于2024年高明区交通运输局部门预算的重点项目中。而在过去四年，高明区交通运输局投入了近3.5亿元财政支出在此项目上。

　　一度停摆的“鸡肋线日傍晚时刻特地去坐了一趟高明有轨电车，这是电车停运的前一天。“晚高峰时段，偌大的车厢只有三四个人，停运是必然的。”这位高明区居民告诉界面新闻。

　　2021年，该项目的支出经费飙升至1亿元。同年，高明区交通运输局支出预算2.01亿元，按年增长61.8%，高明区交通运输局解释，主要是现代有轨电车示范线年，高明有轨电车预算进一步上升至1.45亿元，占整体支出比重也从两年前的约50%上升至约72%。这一年的绩效目标提到，预算将进行资金支付，包括项目可行性缺口补助以及需甲方根据合同开展的客流量校核、定期审计等相关工作的费用。

　　经历了多番有轨电车停运或亏空后，国内有轨电车的建设进入降温期。此前，珠海、上海张江、甘肃天水、云南红河州的有轨电车均出现“翻车”。

　　上述《报告》显示，2019-2023年各城市有轨电车平均客运强度分别为892人次/公里·日、465人次/公里·日、582人次/公里·日、490人次/公里·日和889人次/公里·日。按照国家发改委“初期客运强度不得低于0.1万人次/公里·日”的要求，在29条有轨电车线条线路符合要求，达标率仅为27.6%。